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2020年皇家加勒比郵輪航線的關注點:長航線和東京奧運會

最近看到了皇家加勒比游輪公司發布2020年的航線列表,這里給出筆者的兩個關注點:長航線和特別目的地。
  

  1、長航線在增多
  中國郵輪市場,4晚的航線是主流,5晚的航線是補充,這是長期以來市場運行的自然結果。不是郵輪公司不想經營長航線,而是市場不認可。長航線對應著更為豐富的訪問港選擇,應該對游客更有吸引力。但是,長航線必然還意味著更高的船票,這對中國市場“嘗鮮式”消費偏好的客戶群來講,并沒有吸引力。對于能夠支付得起長航線的客戶群,休假時間短限制了這部分人的出行。當然,隨著中國消費者的收入增長以及消費理念的改變,長航線正在變得越來越多。皇家加勒比游輪公司這次公布的航線表中,海洋光譜號2020年一共有60個航次,其中7晚以上的航次共13次,占比21.7%。海洋量子號2020年一共有30個航次,其中7晚以上的航次共6次,占比20%。
  2019年,海洋光譜號在上海有43個航次,7晚以上的長航線共6個,占比為14.0%。由此可見,長航線的占比悄然上升。這其實印證了一個事實,中國郵輪市場的長航線正在逐步增多,當然要達到世界的平均水平尚需要時日。屆時,因為出行時間增加,能夠到達的目的地增多,航線自然就會更豐富,也更能夠滿足更加多元的需求。
  2、特別的目的地
  海洋光譜號五一期間的航次是上海-海參崴-京都(舞鶴)-福岡-上海,俄羅斯的海參崴是中國游客很少能去的地方,配合五一假期,同時游覽俄羅斯和日本的著名景點,應該具有一定的吸引力。郵輪從上海航行到海參崴,海上距離約1000海里,相比從上海到長崎的460海里,多出了一倍還多,航線組織并不容易,燃油消耗也更多,所以在五一假期才放出這樣的航線。這樣的小眾航線如果能夠把與眾不同的賣點清晰地表達給游客,就能夠獲得市場的認可。
  7月25日和8月2日的航線,是特別針對東京奧運會而設置的航線。上海-神戶-神戶-大阪-東京(過夜)-東京-上海。能夠在東京過夜,并有機會觀看奧運會,也不用擔心日本的酒店住宿緊張,而且還可以順道游覽神戶和大阪,想必這樣的航線會十分吸引人吧,要買票的需趁早。不知道這樣的產品,是否可能選擇在東京觀看奧運賽事,如果能夠形成一體化的產品,就能夠抓住游客的心。特別是,對于某些場次,游客自己在網上購票往往非常難,郵輪公司如果有特別渠道,能夠拿到特別場次的門票,將對游客產生巨大的吸引力。
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謝燮
謝燮,交通運輸部水運科學研究院經濟政策與發展戰略研究中心研究員,北京大學政府管理學院區域經濟學博士學位。在水運戰略、水運政策、航運服務業、郵輪經濟等方面具有較深研究積累,專注探索水運長遠發展趨勢與水運變革。參與《公路水路交通由傳統產業向現代服務業轉型戰略研究》并獲得中國公路學會一等獎,參與《長江黃金水道對沿江經濟社會的貢獻研究》并獲得中國航海科技獎二等獎,參與《公路水路交通節能減排監測與考核體系研究》并獲得中國公路學會三等獎,在水運類報刊雜志發表論文數十篇,出版專著二部,參與編著三部。

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