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淺談BDI與航運市場關系

淺談BDI與航運市場關系

即期市場上的運力到底有多少,這是BDI及其分航線指數不能體現的,所以還需要綜合全面的看待整個航運市場。[詳細]

評論(0)2016-02-03  

【深度獨家】航運也將去品牌化?

【深度獨家】航運也將去品牌化?

在航運市場持續低迷的今天,僅僅為品牌效應而額外花費的成本,很可能會成為決策者們(包括服務提供者和選擇者)率先削減的對象,而將有限的資源更多運用在如何提供和獲得更快更省更安全更契合需求的服務上。[詳細]

評論(0)2015-12-28  

印尼航運市場慘淡的背后隱藏機遇

印尼航運市場慘淡的背后隱藏機遇

轉眼,2015年已經接近尾聲。這一年,印尼的發展之路并不平坦:受全球經濟放緩、尤其是中國這個大買家經濟下行的影響,印尼的出口嚴重受阻;國內雖有多項工程宣告動工,包括中國中標的雅加達-萬隆高鐵,但距離這些工程真正對經濟起到拉動作用還有待時日。[詳細]

評論(0)2015-11-26  

泗水港:印尼航運市場的縮影

泗水港:印尼航運市場的縮影

泗水是婆羅摩火山的門戶,印度尼西亞東爪哇省省會,是一個現代化的工業城市,又是爪哇島東部和馬都拉島農產品的集散地,主要工業有造船、石油提煉、機械制造等。[詳細]

評論(0)2015-09-29  

印尼造船——巨大商機你是否能把握?

印尼造船——巨大商機你是否能把握?

在全球航運蕭條的同時,印尼航運卻蘊藏勃勃生機,印尼航運發展落后,發展空間大,本屆政府同時推行一系列的政策鼓勵大力發展本國航運。其中一個口號振興印尼造船業。筆者近期拜訪了巴淡一些當地的船廠。巴淡號稱座落了印尼近一半的船廠。[詳細]

評論(0)2015-09-02  

 搶灘印尼造船業 機遇與挑戰并存

搶灘印尼造船業 機遇與挑戰并存

2015年6月21日,印尼總統佐科視察巴淡島的造船廠之后,宣布要求政府單位和國營企業今后必須向印尼國內的造船廠訂造新船,而非繼續依賴進口...[詳細]

評論(0)2015-07-15  

印尼修船市場落后 中國企業商機無限

印尼修船市場落后 中國企業商機無限

印尼航運的發展速度是有目共睹的,但在船舶維修保養上,卻明顯滯后了很多。船東普遍的修船信條就是:不管問題多大隱患多嚴重,只要船勉強能...[詳細]

評論(0)2015-06-16  

【關注印尼】新常態下把握印尼航運市場新機遇

【關注印尼】新常態下把握印尼航運市場新機遇

在新常態下,“運力過剩”和“需求放緩”是新常態下航運市場的最大特征。在此現狀下為了生存和發展,企業在成本控制,減少風險,爭奪市場份額,提高競爭力等方面試著去創新發展和改變業態。[詳細]

評論(0)2015-05-13  

拆船業——不能孤立起來看待

拆船業——不能孤立起來看待

二0一四年,應中國海事網(CNSS)的邀請,我寫了一些關于拆船行業的所見所聞,乃至對這個行業的一些思考,得到了大多數讀者的認同,也得到了...[詳細]

評論(0)2015-03-17  

“國輪國拆”給力拆船業與航運業

“國輪國拆”給力拆船業與航運業

上期我們在談如何正確看待拆船業的市場漲跌的時候,提到不能把拆船業孤立起來看,要結合它的上下游一起來全面、系統的去分析和判斷.[詳細]

評論(0)2015-04-15  

船配市場僧多粥少 船配企業將何去何從?

市場需要什么樣的服務,船配企業就應積極提供。船配產品面向全球銷售,客戶需要船配企業提供全球售后服務。由于目前國內絕大多數船配企業還沒有建立起完善的全球售后服務體系,因此,在這方面,船配企業應順應市場發展的需要,各方應加強合作,不僅僅和造船企業、船配企業之間合作,更重要的是要和專業的貿易服務商合作,生產質量過硬的產品。[詳細]

評論(0)2015-01-07  

世界拆船業格局改變 巴基斯坦是否會超過中國 ?

俯瞰世界拆船市場近期價格和拆船量的變動,是否已經有向我們發出一些信號,世界拆船的格局是否會有所改變?會有哪些國家的拆船會超過中國?中國拆船企業面對著國際拆船市場整體不景氣和來自其他國家激烈價格競爭的雙重挑戰,未來巴基斯坦或許其他國家拆船是否真的會超過中國,還需要拆船界的專家繼續深入探討。[詳細]

評論(0)2014-12-22  

印尼拆船紀實:拆船業開始轉移了嗎?(一)

印尼拆船紀實:拆船業開始轉移了嗎?(一)

作為群島國家,印尼也有拆船廠。盡管目前在規模、設施等方面與中國的拆船廠還有較大差距,但也有自己的特點和潛力。[詳細]

評論(0)2014-12-01  

 印尼拆船紀實:拆船業開始轉移了嗎?(二)

印尼拆船紀實:拆船業開始轉移了嗎?(二)

印尼拆船廠的發展潛力巨大。目前印尼正處于經濟大發展的時期,國民經濟特別是基礎設施、建筑、汽車等產業對鋼材的需求旺盛,廢鋼的下游銷售渠道暢通。[詳細]

評論(0)2014-12-12  

船廠拆解鋼材堆積如山 拆船業全行業虧損

船廠拆解鋼材堆積如山 拆船業全行業虧損

航運市場持續低迷,仍然有大量船舶送往各地拆解,據近期統計數據顯示,在7月到9月拆解的200條船舶中,各主要拆解地送拆船舶比例如下:[詳細]

評論(0)2014-11-14  

淺談國內老舊船舶補貼政策

國內老舊運輸船舶提前報廢補貼政策是由財政部、 交通運輸部、國家發展改革委及工業和信息化部按照國務院要求加快船舶工業結構調整,促進轉型升級的大背景下于2014年2月24日提出的一個補貼政策。[詳細]

評論(0)2014-11-03  

從船舶拆解流程及標準觀察中國環保拆船成本之高

中國拆船行業已步入了環保時代,這里簡單給大家介紹一下典型的中國環保拆船流程及廢物處理。[詳細]

評論(0)2014-10-24  

鋼鐵產能依舊過剩 廢鋼市場持續低迷

眾所周知,拆船市場與航運市場密不可分,航運市場與拆船市場此消彼長,航運市場不景氣為拆船能力釋放提供了機會,催旺了拆船行業。但是拆船...[詳細]

評論(0)2014-10-11  

拆船企業競爭力 市場和信譽是關鍵

關于拆船企業的市場競爭力,一直是個爭論的話題,不管大會小會,只要有會議,就會提出這個問題,有的企業和業內人士認為,國家政策是關鍵,...[詳細]

評論(0)2014-09-22  

中國拆船業在不同歷史時期的作用

最近在看一部電視劇---《歷史轉折中的鄧小平》,其中有一片段是鄧小平同志復出以后去日本訪問,帶領一個大型的商業考察團去參觀日本的一家...[詳細]

評論(0)2014-09-11  

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王德舉----長城船舶董事長,專注于新造船、二手船、廢鋼船、船舶備件的買賣進出口業務17年,長期關注、跟進國內外船舶買賣、備件供應的市場發展態勢,對國內外船舶買賣市場有著深入的研究,擁有豐富的行業經驗。尤其是廢鋼船領域,帶領團隊成長為中國大陸最大的廢鋼船現金買家。

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