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達門船廠首制MAD3500海洋骨料疏浚船下水

來源:國際船舶網  2019-10-25  我要評論  

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達門第一艘全新的海洋骨料疏浚船MAD3500已經在達門羅馬尼亞Galati船廠成功下水。

達門船廠首制MAD3500海洋骨料疏浚船下水

達門船廠首制MAD3500海洋骨料疏浚船下水

達門第一艘全新的海洋骨料疏浚船MAD3500已經在達門羅馬尼亞Galati船廠成功下水。下水儀式由包括來自船東CEMEX UK Marine的全體團隊,以及來自達門荷蘭Gorinchem總部和達門羅馬尼亞Mangalia船廠的代表出席。

該船全長103.5米,命名為“CEMEX Go Innovation”,這是CEMEX UK Marine公司與達門緊密合作的結果,也是新一代高效經濟的挖泥船中的首制船,專門用于從海床中提取砂礫等海洋骨料項目于2018年7月在達門羅馬尼亞Mangalia船廠開工建造,今年年初該船被轉移到達門羅馬尼亞Galati船廠進行最后階段的建造工作。

達門與CEMEX公司從最早階段開始共同開發海洋骨料疏浚船MAD 3500,該設計是廣泛的市場研究和客戶咨詢的結果。因此,“CEMEX Go Innovation”代表了骨料疏浚行業新時代的開始,目前該行業面臨著船隊老齡化的問題,并且越來越關注海洋活動。整個MAD骨料疏浚船的概念設計圍繞著21世紀船舶的最新需求,這些船舶可以提供最高的作業效率、最小的環境影響和較好的船員舒適度。同時,它們必須在對船舶及其設備施加很大壓力的工作環境中,實現最大的正常運行作業時間。

新船的附加功能旨在最大限度地提高生產率,并最大限度地減少維護,這其中包括出色的耐波性,既能提高船員的舒適度,又能實現全天候可操作性。此外,還有一個封閉的船頭,可以保護甲板設備并甲板涌浪進入貨艙。所有的疏浚管路均位于主甲板層以上,以確保安全、便于檢查和起重機伸展作業。達門設計和建造的疏浚系統的模塊化結構確保能夠快速方便地更換管道和篩分裝置上的易磨損部件。達門海洋骨料疏浚船MAD3500的料斗容量為3500立方米。

在下水之后,MAD 3500的大部分甲板設備,包括由達門設計建造的篩選設備,將在年底調試完成,然后在2020年初春交付。

CEMEX Materials UK Southern董事兼總經理Laurence Dagley表示,公司最先進的挖泥船“CEMEX Go Innovation”成功下水令人感到十分激動和興奮。這是一艘突破性的船舶,憑借其提供的環境節約、增加的疏浚容量和深度,以及安全性增強的外部管道系統,引領整個骨料疏浚行業。公司期待“CEMEX Go Innovation”能夠盡早抵達英國并在明年初開始工作。

負責北歐、西歐和南歐的達門銷售經理Joppe Neijens表示,達門和CEMEX UK Marine之間的合作非常順暢和愉快,雙方共同建造船舶,使用原始的達門 MAD船型概念作為優化船舶的基礎,來滿足CEMEX的客戶需求。作為一個團隊,雙方共同合作實現了這一目標。這款新型挖泥船將在現有船隊中脫穎而出,并為行業樹立了新的標準。因此,“CEMEX Go Innovation”代表著骨料疏浚船新時代的開始。

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